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眉山瀝青道路施工路面壅包、搓板的現(xiàn)象及原因和措施

現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動(dòng)，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。

原因分析：
（1）瀝青混合料本身含猶量過(guò)大。或因運(yùn)油路程過(guò)遠(yuǎn)，油分學(xué)淀，致使局部油量過(guò)大，或在底基層上灑布的粘層油量過(guò)大，當(dāng)氣溫升高時(shí)，粘層油泛至瀝青混合料中來(lái)。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤(rùn)滑劑，使擁推成油包、波浪。
（2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車(chē)作用，產(chǎn)生順行車(chē)方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。
（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過(guò)大，或半合法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)集料中，局部油量過(guò)大。當(dāng)路拱大或平整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會(huì)向低處積聚，形成壅包。
（4）處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過(guò)細(xì)，撒布不均形成壅包。
（5）瀝青混合料級(jí)配欠合理，細(xì)集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。
（6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車(chē)后，均引起波浪。
（7）基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí)不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。
危害：
（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車(chē)的舒適性、安全性、損傷車(chē)輛機(jī)件。
（2）由于不平坦性，增加了車(chē)載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞。
防治措施：
（1）瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查，如有含油量過(guò)大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對(duì)油分沉淀部分要清除。
（2）對(duì)在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。
（3）瀝青灑布車(chē)停車(chē)時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。
（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45℃的石油瀝青。
（5）對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：
1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層。
2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。
3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。
（6）對(duì)路面波浪的處理方法為：
1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。
2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?br /> 3）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。
（7）在停車(chē)站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車(chē)啟動(dòng)行車(chē)變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級(jí)配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強(qiáng)的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級(jí)配中粒式；表面層選用連續(xù)級(jí)配，石屑用量多的瀝青石屑。

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